Развитие технологии лямок

Этот процесс включает в себя переплетение нитей основы и утка. После кручения и складывания нити основы наматываются на балки, а нити утка наматываются на стержни для ткачества на ткацком станке. В 1930-х годах лямки производились на ручных-деревянных ткацких станках или железных-станках из гибридной древесины. В начале 1960-х годов ткацкий станок модели 1511 был модифицирован в ткацкий станок с лямками-, который до сих пор широко используется. Из-за узкой ширины ленты и различных методов плетения производство может варьироваться от одной ленты до десятков полос одновременно, как в одно-, так и в двух-слойной конфигурации.

В 1967 году исследовательская группа,-возглавлявшая отрасль, успешно разработала и изготовила высокоскоростной-однополосный бесчелночный ткацкий станок для изготовления ткацких лент. Это нововведение устранило необходимость в челноке, сократило производственные процессы, уменьшило требуемую площадь и повысило производительность труда-, что стало новаторским достижением в истории китайской лямочной технологии.

В 1970-х годах появление машин непрерывного крашения и отделки изменило процесс обработки цветных лент. Промышленность перешла от традиционного метода «окрашивание-затем-плетение» к процессам «переплетение-затем-окрашивание» или «переплетение-затем-отбеливание», сочетая ткачество с непрерывной отделкой (крашение, отбеливание и термофиксация-). Это ознаменовало вступление лямочной технологии в эпоху крупномасштабного механизированного производства. В начале 1980-х годов промышленность импортировала высокоскоростные-бесчелночные ткацкие станки, комбинированные отделочные машины, машины для покрытия пряжи и сновальные машины из Швейцарии, Италии и Западной Германии, что вывело технологию изготовления тканых лент на новый этап развития.

Достижения в области лямочных технологий привели к обновлению продукции. В 1979 году успешное пробное производство отечественной резиновой ленты SD9-9 первого поколения положило конец зависимости от импорта этого продукта. В 1980 г. были разработаны модели СД-81А и СД-81Б; они отличались мягкостью, легкостью, тонкостью, долговечностью, низким удлинением, низкой силой удара и короткими гладкими суставами. В начале 1990 года были успешно произведены испытания автомобильных ремней безопасности, предназначенных для седана Santana. После более чем двух лет исследований рынка и организации пробного производства качество продукции соответствовало стандартам QC49-92 и TL-VW470.